FTOは1994年にギャランクーペFTOの名前を引き継いでデビューしました。
あんまり、そういうのは詳しくありませんが、とりあえず扱い（？）としてはGTOの子分格的な存在でしょうかねｗｗ
プラットホームはランサーと共有してたようです。ってことは、必然的にエボとも同じプラットホームってわけですかねｗ
ただ、エンジンは6A12っていうV型6気筒2000ccのMIVEC有無がメインだったみたいです。2Lしかないのに、V6っていう
なんかビックリなエンジンですね。で、当然MIVEC付きが最上モデルだったわけでそいつで200ps出てたようですｗｗ
また、それに組み合わせるトランスミッションは5速MTと4速AT（MC後は5速みたい）で、特筆すべきは後者のAT。
なんでも、日本車で初めてのスポーツモード付きATだそうなｗｗんで、勢いに乗った（？）、FTOはデビューイヤーに
カーオブザイヤーを獲ったのですが、なぜか、三菱の車ってカーオブザイヤーを獲ると売れないっていうジンクスがあるらしく
売れ行きはあんまり芳しくなかったようです＾＾；　んで、話は飛びますが、今回はそのFTOのエボリューションって程でもないけど
ちょっとスポーティーなグレード、VersionRに改造してみましたｗｗなんか、バージョンRかというと、グランツーリスモで
走らせてみていいな〜って思ってたからっていう、なんとも言えない理由(笑





FTOの魅力と言えば、やっぱりこの独特のラインですよねｗｗボンネット両端の島みたいなラインとかメッチャ好きですｗ
ただ、この独特のアクの強いスタイルのおかげで好き嫌いが別れちゃったんでしょうね＾＾；




あんまり、写りが良くなくてすみません＾＾；　今回は、なんとな〜く、例の日本初のATでなくMTにしちゃいました(笑
しかし、斬新なデザインのエクステリアと比べてインテリアはちょっとおとなしめかなって気がしますね。
ちなみに、なんかバージョンRはボディカラーによってシートカラーが違うみたいですねｗ




メッチャ気に入ってるんですけど、墨入れが・・・orz
もうちょっと控えめだったら、もう最高だったのにね(汗　しっかしまあ、FTOってやっぱカッコイイですね(笑
リヤウイングは、正確に作ってたら半端なく面倒だったので、FDのウイングとプラ板ででっち上げてます。でも、その割には
雰囲気は出てるんじゃないかなって思ってみたりもｗｗホイールは、純正ホイールがイマイチ好きじゃないのでボルクレーシング
TE37に変えてます。やっぱ、白いボディには白いホイールってことで、車体色に塗装してます。




この画像、結構好きｗｗFTOって、グランツーリスモで乗った感じだけどFFの割にかなりよく曲がるんですよｗｗｗ
なんでも、インテRが出るまではFF最強のコーナリングマシンだったとか違うとかｗ(笑　




今回の車体色は、TZさんの雑記帳を参考に、白に少し青を混ぜてみたのですが、イイ感じの白じゃないでしょうかｗ
こんな感じのホワイトのほうが、私は好きですねｗｗ




FTOってこういうアングルもいいんですよねｗｗ
で、このあと台座から外して撮影しようとしたら、取れない・・・orz　なんか、仕方ないのでまたネジで締め直して飾ってます(笑
あと、なんとなく今回の情景シートは斜めに貼ってますｗ心なし、どうせ1枚で1個分しか取れないんだったら斜めに使った方が
奥行き感っていうか、なんかそんなのが出ていいような気がします。しかし、100均の長方形型のケースの方が切り出すのが
簡単でいいですね(爆　お値段の方も100円安いですしｗｗ






FTOはこんな感じに仕上がりましたｗｗ今見直してみれば、墨入れはしない方がよかったっていうのと、バンパーの
ウインカーとその隣の円形のダクトがもう一回りずつ大きい方がよかったかなって思ってみたりもしてます。
最後まで、ご覧頂きありがとうございましたｗ